アルピナ購入後のお話（２００４年１月〜１２月）
着実に年２万kmペースで距離を刻むアル坊。
最初の数万kmはよく壊れましたが、最近はさほど壊れません。
それとも、ぼくが壊れることに慣れちゃったのか・・・（＾＾；
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１月：エアコンコントローラ交換・右扉板金修理 サスペンションの動きがどうも怪しいんですよ。で、強化型のアッパーマウントを入れようかなぁ、と。 交換してから１年しか経ってないんですが、新品の状態を覚えてると、純正のマウントがすぐにダメになっちゃうのがよくわかります。 あと、HIDに交換してから、ずっと要らないと思っていたフォグ。雪道ではやっぱ要りますね。 今付いてるフォグは、一度水没したり、縁石にぶつかったりしたので、バルブを付けてもすぐ切れてしまいます。 今度のヨーロッパ出張で、HELLAのフォグ探してこよ〜っと。 あと、スタッドレスタイヤですね。 先日スキーに行ったんですけど、４シーズン目のMZ-03はシャーベット状の雪に全く太刀打ちできませんでした。 うーん、全部で幾らかかるんだろ・・・ TOPの写真でも紹介しましたが、エンブレムがハゲちゃいました。 こんなに耐久性が無いなんて、ちょっとオドロキです。 この部品も、６月の欧州出張の時のお買い物リストに追加ですな。 現在１２万９０００ｋｍ。ゴールデンウィークには１３万kmを超えそうです。 えー、いろいろトラブル出始めてます。まずHIDが、ときどき点かなくなります。まだ１年経ってないのにね。 原因は、アースラインの劣化っぽいです。 右のライトを、ちょっとイイカゲンなアースで取ってたのが原因かも。左はアーシングポイントで取ってるからか、ちゃんと点灯します。 せっかくのゴールデンウィークなんですが、いろいろやることがあってなかなかメンテの時間が取れないっす。 今気になること ・エンブレムのハゲ（要手配） ・ベルトのヒビ（要手配） ・HID点灯不良（たぶん直せる） ・リアまわりのガタツキ（アクスルマウント購入済。ウレタンアッパーマウントとか、CSL用軽量アームもほしいなぁ。） ・フロントロアアームブッシュ交換（部品手配済） ・フロントブレーキパッド交換？（そろそろ寿命のはず。要手配） ・半年前から、給油時、ガソリンが入りにくい（すぐ泡吹いてしまう） 要手配部品は、すべて６月の欧州出張で買ってくる予定です。 （ちゃんと時間取れるといいなぁ〜） まずHIDですが、バラスト付近の電源を磨いたら復活しました（＾＾； DIYだと、こういうトコ要注意ですね。ま、自分でやったからわかる、とも言えるのですが。 フロントブレーキパッドは、まだ１０ｍｍ余裕があるのに警告灯が点灯。センサが途中で断線してしまったようです。 さて、市販の点滅回路を改造して、レバーに組み込んでみました。   どうです？自作の割には使いやすいものができたと思います。 配線等は、以下の写真を参照ください。メールや掲示板での相談乗りますよ〜 6月中旬からのヨーロッパ出張の際、なんとか時間を作って部品を買ってきました。（＾＾）  ほかには、出発直前にアルピナ純正のシフトレバーをヤフオクで入手。 んでもって、さっそく最大の懸案であるエンブレムだけ交換しました。     というわけで、5分と掛からない作業で交換完了！ピンを押すときには車載工具を工夫して使いました。 少なくともE36では、交換用冶具とか、そういうのは不要ですね。 ステッチがほつれてきたのと、表皮が傷んできたので、シフトレバーも交換しました。外し方はめちゃめちゃ簡単です。 ただ引っこ抜くだけで取れました。但しシフトロック付きのモデルでは、違うかもしれませんので御注意ください。  で、新しいノブを取り付けます。  が、表皮の手触りが全然違います。うーんこればかりは仕方ないなぁ・・・。 以前の方が手にしっくり馴染んだのですが、新しいやつは合皮みたいで、ちょっと滑ります。ＡＴなんで安全性は無問題ですが。 まあ、格安でしたから、納得してます。 機会があったら、以前のノブの表皮をどこかで張り替えてもらうことにしましょう。 まず、ＨＩＤは、メーカーさんの保証期間を過ぎてたにもかかわらず親切に対応していただいたおかげで復活しました。 （６〜７月に海外出張で不在だったことを説明したら、保証期間を拡大解釈してくれました） 結局、バーナーとコネクタがＮＧだったみたいで、バラストは以前の物を引き続き使うことになりました。 ８８ハウスさん、ありがとーございました。 ちなみにバーナーは「安い」という理由だけでサンヨーテクニカの物を付けてみましたが、ちょっと黄色で変な感じです 次回はちゃんと純正品を使うことにします。謳い文句通り、すげ―明るいですが。  それと、懸案だったロアアームブッシュ。 これは昨年の車検の時に要交換と言われてて、ずっとやってなかったんですが、換えてビックリ、ハンドリングが嘘みたいに良くなりました。今まで「何か納得いかないなぁ」とフラストレーションが溜まってたフィーリングが完全に消え、 すごく扱い易くなりました。８万ｋｍ以上無交換の人は、このブッシュにヒビが入ってないか要チェックです。 換えないと勿体無いですよ〜（これは手遅れの見本です。笑）  ちなみに今回は、ディーラで部品持込でやってもらいました（ホントは持込ってダメなんじゃないかな？） 偏心タイプは指定の手順で組付ける必要があるとの説明を聞いた時点で、自分でやるのはあきらめました。 しかし結果的に、これだけ良くなったので自分でやらなくて正解だったかも。ホイルも内装もピカピカに洗車してもらえたし（こっちの方が価値があるかも！） さて、そんなこんなしてたら、ウォッシャーが右だけ出なくなりました。 最初はノズルが詰まったのかと思いましたが、犯人はコイツでした。  ノズルの直前にある圧力調整弁みたいなもの。これが詰まってました。 たぶんこれで、一定以上の圧力を保ったり、左右の圧力差を均等にしてるのではないかと思います。 直結すると、この弁がついたままの左からはウォッシャ液が全く出なくなってしまうので、右側にはタイストラップで適度な絞りを加えてバランスを調整しました。部品が手に入るまでの応急処置ですけどね。 先日購入したクリスタルフォグを付けてみました。   なかなか似合ってます。これで４０ちょいユーロだったので、お買い得でした（＾＾） Hellaの純正も良いですが、入手がとても困難なので、困っている人はこういう選択もアリかと思います。 側方への照射角が純正より広く明るいので、実用性もバッチリですよ。 あと、E36アルピナのオーナーズクラブであるALPINA E-thermNetのオフ会に行ってきました。  詳しくはこちらでどうぞ。 あと、７月に交換したシフトレバーは、どうしても感触が馴染めなかったので元に戻しました。 欲しい方います？８０００円ほどでお譲りします。 というわけで、いつも車検の間年にあるんですよね。今まで一度も受けたことなかったんですけど・・・ ハイビームのバルブを片方入れ忘れてたり、テールランプの接点が真っ黒だったり、いろいろありましたが、 ほとんどが自分でチェックしているトコだったので、ディーラでのチェックはきわめてスムーズでした。 結局ベルト交換（ベルトはフランスで買ったやつを持込）、洗車とオイル交換（とーぜん10W-60です）までやってもらって、３万円弱で済みました。安っ！ あと、フロントタイヤを縁石でブチッとやっちまいまして、まぁそろそろ寿命でもあったんで、交換しました。 邪道かもしれませんが、石橋のRE050です（＾＾）写真撮った時点ですでに２０００ｋｍほど走ってますが・・・  これ、かなりイイですよ。しなやかなのに、路面状況がつかみやすいです。リアの溝はあと２ｍｍなんで、リアもそろそろ替え時。こりゃRE050で決まりかな。 E36アルピナに乗っている人で、どんな感じになるか気になる人は、ぜひウチのクルマ、試乗してみてください。 そうそう、AT特有の例のブラケットがまた割れました。しかも前より激しい割れ方です。ちょっとすごいですよ。  マフラーのラバーを固めたのが悪かったのか、前回の組付が悪くストレスが掛かったのか、よくわかりません〜 今度は時間をかけて、慎重に位置合わせをやったんで、前よりイイはずです。 これが１年でまた割れたら、マフラーの強化ラバーが原因ですね。 会社でもらってきたディスク。試しにウチのナビに放り込んでみました。   ←パリの凱旋門です。レクサスIS200用のディスクでしたが、まったく問題なく表示できました！ 拡大してみましたが、さすがに欧州十数カ国をカバーしているだけに、１００ｍスケール以上の地図は出ませんでした。 ナビ研規格のディスクなら大丈夫なのかな？電話番号検索とかは使えませんでしたが、ルート案内程度なら互換性ありそうです。  ちなみにディスク入れただけだとこんな感じです。地図データがないので海の上にメモリ地点が点々と・・・ ちゃんと日本地図みたいに散らばってるのが笑えます。けっこうあちこちメモってんだな〜自分。 なんか、最近燃費が悪いんですよ。 これまでは７〜８km/L程度だったのが、6km台になっちゃったり。 おっかしいなぁ。 というわけで、ガソリンタンクの中を見てみます。 あと、プラグと吸気系も、見ておこうかな。 エアコンフィルタとサーモスタットも、そろそろ何とかしたいです。 大晦日の時点で１３９７００ｋｍ。もうちょっとで14万ｋｍです！ |
