MCC Smartに乗る機会があったので紹介します


外観(前）
けっこう車幅があります。
メルセデスのＡクラスより安定感があるようです。
とにかくデザインがぶっ飛んでます（笑）
タイヤは前が135、後が165/55-15です。		 外観（リア）
見てるだけで楽しくなってくるデザインです。
このあたりはさすがに欧州車。
センスがいいです。

室内はこんな感じ。インパネのデザイン、遊びまくり！
見てて笑っちゃうくらい楽しいデザインです。
ドアの開口が巨大！乗降りはたいへん楽です。
それでいてドアもボディも剛性は意外に高く、
国産のヴィッツ以上かもしれません。		 エンジンがこんなところに・・・（汗）
リアゲートを開けようとしたら熱風が手に当たるし
(あついっての！！）
バンパー上部に排熱用のスリットがあるんですね・・・

ハンドリングは、１３５タイヤということでノンパワステでもアル坊よりはるかに軽いです。
ただ、エンジンが非力。しかも半自動変速のクラッチの挙動が今一つつかめないため、
セミオートマ的な楽しさが全く失われてしまっているのが残念です。
このあたりのフィーリングは、イスズが昔出してたＮＡＶＩ−５のほうが優れています。
足回りは、横転対策からか、このクラスにしては異常に硬め。アル坊よりごつごつします。
峠仕様のＦＤ並みにサスは硬いです。でもなぜか適度にロールだけはするんで、
踏ん張りはいいようです（このあたりは横転対策セッティングの影響かも）

居住性はかなりいいです。
２人乗りと割り切ったのと、リアアクスルに配したエンジンのおかげで、
フロントインパネ周りにはエスティマ並の広大な空間があります。
ただ、ラゲッジスペースはミニマム。１．４ｍ×５０ｃｍ×５０ｃｍくらいの
容積しかありません。しかもそのラゲッジスペースの直下にあるふたを開けると
そこにはエンジン。よくこれで音・排ガス・熱の問題が出ないなーと
心配になってしまいます。

面白い車ですが、買うかどうかと言われたら、う〜んちょっと考えちゃいますね。
走ってる感じはカートの感覚と似てます。（路面の突き上げ感とか、ハンドリングとか、視界など）
でも、一つ言えることは、日本人には絶対作れない秀逸なセンスが随所に見られるということです。
日本製のよくできた小型車とは対極にある車ですね。
ルノートゥインゴも、乗り味とかいう次元とは別のところで、やはり日本車とは
明らかに「違う」感じがした車でした。
これを喩えるなら「味（テイスト）」とでも言うんでしょうか？
車に乗れたのは１０分程度でしたが、ひさしぶりに楽しい車に出会いました。



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