駆動系マウント類交換

まずはささっとリフトで車を上げます。
先月割れたブラケットの代用品は、あっけなく破壊されてました。

エキマニの直後からうしろを外す為、締結部にCRCをぶっ掛けます。
でも、全然はずれません・・・

マフラーのところも外します。か、固い・・・！

さっきのタコ足のところがやっとはずれました。高温にさらされる部位の為、ネジ山まですっかり錆びてます

排気温センサー等を先に外します

ここにもセンサがありました

マフラーを下ろす際、ロアアームブッシュの亀裂も発見！
部品は買ってあるんですが、この交換は面倒なんですよね

これがミッションマウントです。外すには、アルミのブラケットを外す必要があります

マフラーのタイコを吊ってたマウントが千切れてます。
先述のブラケットが短期間で壊れるのは、ココが原因なのかも・・・

両側ともキレイに切れてます。部品代が６０００円くらいするので、これは別の方法で修理しようと思います。

右が付いてたマウント、左が新品です。
Ｂ６−２．８ＳＷＴ用のマウントを注文したら、形状がおもいっきり違ってました（＾＾；；
でも、取付面、位置決め穴を見ると完全互換しているようです。

今、トランスミッションは枕木とジャッキで支えています。
この状態でぺラシャフトも外し、ラバージョイントを交換します。

中間部のサポートを外します

かなり重いので、２人がかりで外します。

１５ｋｇぐらいありました。
Ｍ３ＣＳＬ（だったかな？違うかも）は、カーボン製のシャフトなので半分の重さしかないそうです。

デフの部分です。これだけのネジであの大トルクを支えてるんですね

こちらはトランスミッション側。
マフラーを吊るブラケットの、いつもは目が届かない部分にも亀裂が・・・

左が今まで付いてたやつで、右が新品です。
ディーラが取り寄せた部品なので大丈夫だとは思うのですが、新しい方がぶにょぶにょに柔らかいので、本当にこれでいいのか心配っす。

いよいよエンジンマウントの交換です。
右側のマウントは、見ただけでわかるほど潰れてます

左側は、右ほどひどくはありませんが、けっこう気になるレベルです

正規の位置までエンジンを持ち上げてみました。
１５ｍｍ近く落ちてました

断熱用のカップには位置決めがついてないので
この状態をマーキングしておきます

右側のマウントです。
１５〜２０ｍｍ程度潰れてます

左側はその半分くらいのダメージです。