ランボルギーニガヤルドです。プレスデーだけの特典、なんと座れるんですＹｏ！

コックピットの様子。いよいよ乗り込みます。どきどきわくわく・・・（＾＾）

メータはおもいっきしＶＷ・ＡＵＤＩ系のパーツの流用です。でも本皮手縫いのインパネが雰囲気出てます
着座は異様に低いです。座高が低い日本人の体型では、前がぜんぜん見えないです

２ＤＩＮオーディオが載るので、ナビも置けますね。ティプトロ仕様は、シフトレバーが無いです

カバンが二個、やっと入るだけのラゲッジ。

マニュアル仕様のシフト周りは、こんな感じ。やっぱ「球」が一番持ちやすいのかな・・？

部品館の展示を見ていたら、ガヤルドのホワイトボディを見つけました。

どう見ても手作り。レーシングカーと同じくらい手間がかかっています。

こちらはベントレーコンチネンタルＧＴ。これも日本ではまず乗れない車です。

やはりＶＷ系の影響か、メータはフェ-トンとほぼ同型が流用されてます。でも、このくらいの機能が無いと時代遅れともいえます

ココだけは外せない、アルピナです。これは最新のＢ７。スーパーチャージドの５００ＰＳです

さらにびっくり、これは一号車（ロングホイルベース仕様の）です

これがアルピナ市販車史上最強パワーユニットです

記念写真を撮ってもらいました。

こちらはRoadster Sです。

これも一号車。こんな貴重な車を惜しげも無く会場に持ってくるなんて・・・ひょっとして台数に余裕が無いとか？（ぉ

これはロードスターＳ（Ｚ４）用のパネルです。すげーきれい・・・

製作者はこちらの職人さん。ぼくが日本でＢ３−３.０に乗ってるといったら、「これはSpecial Customerにしかあげないんだが、キミはSpecial Customerなのでこれをあげよう」と言って皮細工のポーチをプレゼントしてくれました。
やった〜〜（＾。＾）

プレスデーのもう一つの楽しみは、コンセプトカーにも乗れちゃうかもしれないことです。

これはルノーのビバップ。今年のショウでは、小型車のコンセプトカーが数多く出ています。

シフト周りを宙に浮かすことで、狭い空間を広く感じられるよう工夫しています

こちらは縦長のメータ。運転視野が縦長なので、これはこれで見やすいかも。画面デザインが７０年代風でおもしろいです

宙に浮いたシート機構。これはこれで意味があるんです。リアシートをフロントシートと重ねるようにスライド収納させることで、シートの強度を下げることなくカーゴスペースの拡大を可能にしています

マセラティクアロトポルテ。これほど異質な存在感を放つセダンも珍しいです。威圧感とは違う、独特の感じを持っています

なんか、イタリアンなテイストがプンプン匂ってきますね。

モダンイタリ-の家具を見ているようです。

きゃー赤いヘッドの４バルブエンジン！！（クアトロポルテとは、４つの給排気口、つまり４バルブという意味）
これだけでこの車の価値はキマリっす！・・・それにしても補機がぜんぜん無い車です

こちらはベルトーネのコンセプトカー。ニューヨークでも出てたやつです

交渉してドアを開けてもらいました。

かなりキレイに作りこまれています。ステアリングスイッチなどは触れませんでしたけど（＾＾；

電子ミラーが付いてます。側方の死角はこれで確認できますが・・・カメラはリアバンパーに付いてました。これじゃぁ側方の確認は出来ませんね

ブガッティのブースに行ってみました。プレスカンファレンス前なので、まだシートが掛けられています

これが発表後。あれ？この前と同じ車じゃん・・・・

でも、前回は乗る時間が無かったので、今回は乗せてもらいました。

ベントレーとは違い、こちらはVW系でも完全に専用部品で差別化してますね。さすがフラッグシップ。

ＶＷがボクスター、ＭＲ−Ｓに対抗して出す予定のコンセプトカーがこれ。ちょっとＳ２０００にも似てますが。

最近の高級車はみんな本皮をインパネに使うようになりました。いまどき日本と韓国だけです。最上級車種にポリエチレンのインパネ使ってるのは・・・
さらにこの車は、皮ジャンのようなテカる皮で、スポーティさを強調しています

ディスプレイメータも、多くのメーカが提案してます。まだ輝度が足りなくて見にくいですが

ポルシェ３５６のＤＮＡを受け継いだかのようなデザイン

コンセプトカーだけあって、やりたいこと全部やってますね。光るエンブレムがイカしてます。

マイバッハです。この圧倒的な存在感、ステータスの極致です

まさに「地上を走るファーストクラス」。エルグランドなど足元にも及びません。値段が一桁違いますしね（＾＾；

ショーファードリブンカーですが、ショーファー（お付きの運転手）への配慮も万全のコックピット。

考えられる限りの贅を尽くした車です

こちらはまもなく発売？ＳＬＲです。

落ち着いた高級感と、走りの予感を見事にミックスさせたインテリア。

メータの最大値が、この車のパフォーマンスを静かに主張しています

エンジンの始動ボタンがこんなところに。まるで戦闘機。演出がウマすぎです（＾＾）

ＳＬＲは、ＧＴカーの技術をフィードバックしています。駆動系は強固なアルミフレームに組まれます。

ボディはカーボンモノコック、いったい幾らで売る気なんでしょう・・・？

スリーポインテッドスターが吸気口になっています。あとは全部冷却用みたいです。

アストンマーチン、Ｖ１２ヴァンキッシュです。これも日本では柵の外から見ることしか出来ませんが・・・

乗っちゃいました（＾＾）ちゃんと専用ナビも付いてます

この車も、軽合金を惜しげも無く使ってます。

フェラーリ・チャレンジストラダーレです。競技用ベース車のようですが・・・

これも乗れました。交渉したらカギを開けてくれました。ギアポジションが出るだけのディスプレイが、この車の用途を物語っています

走り以外の全機能を「駄」と切り捨てたコンソール。まさに漢のクルマです

でも、本皮バックスキン張りのインパネなど、このクルマに投資した人を落胆させないよう、配慮は万全です。

このトリコロールのストライプがイイですね

開幕４日目。調査もほぼ終了したので、街に出て見ました。
カー用品店の品揃えは、日本とあまり変わらないようです。街中なので、駐車場はありませんが。

路面電車が静かに走っていきます。Uバーンも同じ車両を使っています。

こちらは新型。これもまた一段と静かに走っていきました。

古きものと新しきものが交錯する中心街。