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３月：購入決めました。
友人が突然エリーゼに乗り換えることになり、現在乗っているプジョー206ccを下取りに出すとのこと。
しかし査定はほとんどゼロ！
というわけで、私が買い取ることにしました。(写真はイメージです)
４月：納車＆初ドライブ(106000kmくらい)
個人売買なので、納車というより引き取りですね。
ついにウチに来ました。
ゴールデンウィーク初日、早速ドライブに。
目的地は鈴蘭高原。エリーゼに乗り換えた友人も一緒です。
 
オープンエアツーリングって、すげー楽しいですね！！！
しかもメタルトップを下ろした状態だと重心が下がるため、カーブでもふらつきが少なく、
テンロクのオートマにもかかわらず、意外と走ります。燃費もリッター13kmくらいでお財布にもやさしいです。
いい買い物をしました！！
５月：名義変更をがんばって自分でやってみた
結局ガレージ３５５のデモ車ということでこのナンバーに。
手間を惜しまなければ、数千円で希望ナンバーへの移転登録が可能。ディーラに丸投げするよりずっと安いです。
あ、名古屋では最後の封印キャップは検査員の人がはめます。その後車検証の原本がもらえて、晴れて完了というわけです。
６月：内装いじりたい病
もともとこのプジョー、完全な遊び用途としての増車なので、内装も徹底的に遊んでしまおうかと。
現在はスポーティな黒系の内装ですが、コレを白と青で鮮やかにしてしまおうかと。
20万円は軽く掛かりそうですが、面白くないですか？
だって、せっかくのオープンカーですし。
７月：２ＤＩＮ化改造成功！
こんな感じで２ＤＩＮユニットを収めました。エアコン操作パネルを上下に切断して、上半分をインフォメーションがあった部分へ移動。
そもそもこの場所、日付と時間、温度以外の役割ありませんからね。割り切って外しちゃいました。
ナビはAVIC-Z099。DivX再生対応で地デジ一体となると、
値段含めて他に選択肢が無いですね。。。
ちなみに、クーペカブリオレなので、アンテナはフィルムを使わずこんな感じでロッドアンテナを装着。
 
ロッドアンテナの受信感度はフィルムアンテナより数倍高いので、こういう使い方だと２本で充分フルセグが安定受信できます。
この場所なら、オープンでもクローズでもアンテナは一切外から見えません。
上にかぶさる部品が樹脂だからできる技なんですな。
２０６でコンソールデザインを変えずに２DIN一体機を積んだ事例、たぶんウチのガレージが世界初ではないでしょうか。
８月：バイザーモニターVer.1設置。
このクルマはGarage355のデモカーという意味合いもありますので、技術紹介のため取付。こんなこともできますよ、と。
その他一般整備を以下の通り実施しました。
エンジン
・オイル交換(10W-40)+エレメント交換
・エアクリーナ清掃
・冷却水交換
・エアーブリード スクリューガスケット交換
・エアーブリード スクリュー交換
・ラジエターキャップ交換
・タイミングベルト交換
・タイベルベアリング交換
・タイベルテンショナー交換
・ウォーターポンプ交換
・Vリブドベルト交換
・Vリブドベルトテンショナー点検
トランスミッション
ATF交換(Type G-Spec 70W80SS 透明・純正同一規格)
（ATFストレーナレス構造のため、ATF交換はマメにやらないとまずいです）
ATFトリートメント剤添加
駆動系
・エンジンマウント ロワ交換(１０６用を圧入移し替え・ドラシャ脱着必須）
・エンジンマウント アッパー交換
・タイヤ廻り振動点検 ２本交換(ミシュランPP2 195/55R15)
・エアバルブ(SPEEDLINE純正)交換
・４輪アラインメント点検調整(リアトゥ左流れ修正)
・リアブレーキロータ要交換(DIYでやるので未交換)
 
10万km超えの車両ですので、ここで課題を全て片付けておこうというわけで、結構お金掛かりましたが必要経費ですね。
９月：洗車大作戦
アルピナともども、どうもボンネットやルーフの水垢が気になる。
というわけで、こんな薬剤を使用。普通は使っちゃダメですよ。
 結果→
あんまし使いたくない方法ですが。。。
１０月： サンバイザーモニタVer.2製作
アルピナ同様、純正サンバイザーを改造し、きちんと畳めるようにしました。
画面サイズは7インチワイドです。
１１月： （特記事項なし）
１２月： （特記事項なし）
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